O dopravních nehodách a jejich vyšetřování jsme slovem i obrazem informováni prakticky denně. Ne každý si ovšem v této souvislosti uvědomuje, že vyšetřování,m jehož cílem je odhalit viníka nehody, nespočívá v ničem jiném než v aplikaci fyzikálních poznatků, a to často i těch, s nimž se seznamuje mládež již na počátku středoškolského studia. V tomto díle rubriky "Ve zkratce" ukážeme, jak se jednoduché fyzikální poznatky uplatňují nejen při vyšetřování dopravních nehod, ale také při diskusi o bezpečnosti silničního provozu. and Lenka Czudková.
Polytrauma je jednou z hlavních příčin mortality lidí v produktivním věku. Nejdůležitější při léčbě polytraumatu je rychlá aktivace záchranného systému. Při závažných poraněních je klíčový primární transport do specializovaného pracoviště – traumacentra. Naše kazuistické sdělení se zaměřuje na dva případy polytraumatizovaných pacientů, u kterých došlo v průběhu léčení k relativně vzácným situacím. V prvním případě se jedná o vzácné poranění slinivky břišní, které si vyžádalo pankreatoduodenektomii. V druhém případě o poranění jater ošetřené pravostrannou lobektomií se zřídkavou komplikací. Rovněž poukazuje na nezbytnost multioborové spolupráce v léčbě polytraumatizovaného pacienta., Polytrauma is one of the leading causes of mortality in people at productive age. Prompt activation of the rescue system is most important in the treatment. In cases of severe injuries, primary transport to a specialized hospital – trauma center is crucial. Our report is focused on two cases of polytraumatized patients whose treatment was associated with relatively rare situations. One of the patients suffered a pancreatic injury that required pancreaticoduodenectomy. The other patient had a liver injury, which was treated with right lobectomy with a rare complication. The necessity of a multidisciplinary approach to the management of severely injured patients is also emphasized in our report., and A. Nikov, J. Pažin, J. Hadač, F. Bělina, M. Ryska
Diabetes mellitus je onemocněním, jehož některé projevy mohou zvýšit riziko dopravní nehody, ovlivňuje tedy způsobilost k držení řidičského průkazu. Za nejrizikovější situaci je v tomto ohledu považována hypoglykemie během řízení, diabetes však uvedené riziko zvyšuje např. i díky možnému zhoršení zrakových schopností při případné retinopatii. Za nejrizikovější skupinu řidičů diabetiků stran nehod lze považovat ty, kteří mají v anamnéze těžkou hypoglykemii, hypoglykemii proběhlou při řízení, či silniční nehodu. Zásadním preventivním prvkem v rámci bezpečného silničního provozu je u diabetika léčeného inzulinem především měření glykemie před jízdou a znalost, jak hypoglykemii předcházet a léčit., Diabetes mellitus is a disease which may affect the eligibility to hold a driving license and increase the risk of a road accident. Hypoglycemia while driving is considered to be the most risky situation, with diabetes increasing the mentioned risk for instance due to impaired vision in the case of possible retinopathy. The group of drivers with diabetes being at the greatest risk as to accidents are those with a case history of severe hypoglycemia or hypoglycemia occurred while driving, or possibly of a road accident. Measuring glycaemia before driving and their knowledge how to prevent and treat hypoglycemia – those are the two crucial preventive elements indispensable for insulin treated diabetes patients in order to secure safe road traffic., and Jan Brož, Lenka Syčová Kriváňová, Zuzana Fedáková, Lilit Petrosyan, Milan Kvapil, Jan Polák
Objective: to analyze main clinical-statistical indices of spine and spinal cord injuries (SCI) and system of organization of medical aid to the victims. We conducted a cohort retrospective study of materials of medical institutions of Tashkent city. Medical records of patients and records of forensic examinations were analyzed. 242 cases of spinal cord injuries were studied. Over the last 10 years in Tashkent the frequency of SCI have been tend to increase, males and working-age people are dominated. In 60.9% of cases the injury was associated, in 36.2% - isolated, and in 2.9% - combined. Fallings from height and road traffic accidents were the main reasons for getting SCI. Lesions at cervical level registered in 45% of cases, thoracic level - 27.3%, at lumbar level - 27.7%, respectively. According to ASIA/IMSOP, full injuries were noted in 40.1% of cases, incomplete injures were in 59.9%. Overall mortality from SCI was 68.6%. study allowed to get in detail the clinical and statistical indicators of SCI in the region., Rukhulla Zabikhullaevich Khikmatullaev, Alisher Iskandarovich Iskandarov, Dildora Zabikhullaevna Khakimova, and Literatura