This paper presents one of the possible designs for beam monitoring/ diagnostic telescope. The purpose of this catadioptric system is to attenuate and demagnify the input beam so it can be imaged on the Shack-Hartmann wavefront sensor or other optoelectronic device. These optical systems are used within the high power laser facilities to diagnose beam quality and possibly to correct wavefront errors by joint use with adaptive optics. One of the demands on the system presented here is to use stock optics, or low-cost custom optics. The aim is to image the beam on commercially available Shack-Hartmann sensor by Thorlabs. and Článek představuje jedno z možných řešení teleskopů určených pro diagnostiku a monitorování laserových svazků (beam diagnostics/monitoring telescope). Jedná se o katadioptrický systém, jehož účelem je utlumit a zmenšit vstupní svazek pro zobrazení na Shackův-Hartmannův senzor vlnoplochy, či jiný diagnostický optoelektronický prvek. Optické soustavy tohoto typu se využívají ve vysokovýkonových laserových centrech, kde slouží k posuzování kvality laserových svazků a jejich případné korekci s pomocí adaptivní optiky. Jedním z požadavků kladených na zde prezentovaný systém je možnost využití komerčně dostupných (stock) optických komponent nebo relativně levně vyrobitelných elementů. Cílem návrhu je zobrazení vstupního svazku na běžně dostupný Shackův-Hartmannův senzor dodávaný společností Thorlabs.
Final focusation of high power laser systems is usually utilized by an off-axis parabolic mirror. However, for various reasons it can be advantageous to use axial spherical mirror. Therefore, the beam needs to be extracted from the system for example by the central hole in the planar mirror. Submitted paper demonstrates especially power transmission aspects of such systems and also shows the influence of surface irregularities on the quality of beam focused through the mirror hole. The following study is conducted in Wyrowski VirtualLab Fusion. and Fokusace svazků vysokého výkonu se zpravidla provádí s využitím mimoosového (off-axis) parabolického zrcadla. Z různých důvodů může být cílem náhrada mimoosového parabolického zrcadla osovým sférickým zrcadlem. V takovém případě je nutné jiným způsobem vyvést laserový svazek ven z optického systému. Jedním z nich může být centrální díra v planárním zrcadle. Prezentovaný článek se zaměřuje zejména na přenos energie svazku v systému s centrální dírou a také na vliv povrchových nepravidelností zrcadel v systému na výslednou kvalitu fokusovaného svazku. Studie je provedena s využitím kombinace softwaru Wyrowski VirtualLab Fusion a Zemax OpticStudio.
Suitable light characteristics are a necessary prerequisite for a correct function of human visual perception. A trend of using new light sources, especially LEDs (Light Emitting Diodes), is present in almost all fields of human activities, the automotive industry being no exception. One of the declared outcomes of this trend within the automotive industry is to increase the traffic safety via increasing the road illumination. This paper presents an intention to study whether this goal is not achieved for the price of actually decreased visual comfort of drivers, which might be caused by higher levels of glare, using inappropriate colors, or other inappropriate aspects of newly developed light sources. To aid this research, both subjective and objective methods shall be used. For the subjective point of view, a questionnaire will be developed. Results will be correlated with instrument-aided subjective and objective measurements. The instrument-aided methods come mainly from the fields of optometry, ophthalmology and neurology. Fundamental part of the research is a specially designed dark-room simulating two-lane night-time road traffic, where the majority of experiments will take place. and Spolehlivá funkce vidění je podmíněna vhodnými charakteristikami světla. V současné době se stále častěji uplatňují nové zdroje světla, zejména pak ty, které využívají elektroluminiscenční diody, česky zvané ledky (LED - light emitting diode). Nejinak je tomu v automobilovém průmyslu, potažmo silniční dopravě. Jedním z deklarovaných cílů tohoto trendu je vyšší míra bezpečnosti dosažená viditelně silnějším osvětlením vozovky a jejího okolí. Příspěvek popisuje výzkumný záměr mající za cíl prozkoumat, jestli tato vlastnost není na úkor častějšího oslňování protijedoucích řidičů, případně na úkor vizuálního komfortu způsobeného nevhodným použitím barev, či jiných obtěžujících vlastností moderních automobilových světel. K podpoře tohoto výzkumu bude použito subjektivních dotazníkových metod v kombinaci se subjektivními i objektivními přístrojovými metodami užitými v optometrii, oftalmologii a neurologii. Nedílnou součástí je světlotěsná laboratoř se simulací dvou pruhů vozovky.
Automotive industry belongs among the most essential employers in the Czech Republic. Besides car factories, there are also numerous companies producing OEM (Original Equipment Manufacturer) components for automotive industry, especially car lighting products like headlights and components for ADAS (Advanced driver assistance systems) systems. An integral part of these systems are sensors based on photonic technologies, such as cameras, LIDARs, LADARs, thermal vision, noctovision etc. ADAS creates a very complex, multidisciplinary topic. Areas of knowledge needed comprise optics, electronics, mechanical engineering, but also psychology. This is motivated by the fact that the driver - a human - still plays an essential role in the actual chain of sensors and actuators. and Oblast automotive tradičně patří mezi významné zaměstnavatele vČR. Kromě samotných automobilek na českém trhu působí i množství firem zabývajících se výrobou OEM (Original Equipment Manufacturer) komponentů pro oblast automotive, zejména pak světlometů, ale také např. pokročilých asistenčních systémů pro řidiče (ADAS) a jejich komponent. Nedílnou součástí celé řady těchto systémů je senzorika využívající právě optiku. Jedná se např. o kamery pro systémy strojového vidění, LIDARy a LADARy, termovize, noktovize aj. Problematika pokročilých asistenčních systémů je značně multidisciplinární - zasahuje do oblastí optiky, elektroniky, strojního inženýrství, ale také psychologie. Je nutné si totiž uvědomit, že součástí celého detekčního a vyhodnocovacího řetězce je stále ještě řidič-člověk.
The influence of Gaussian beam clipping by an aperture was already described by a laser optics pioneer Anthony E. Siegmann in his famous book Lasers. Nowadays, it is more important than ever to optimize the optical system not only performance-wise, but also fiscal-wise. Because of fiscal reasons it is demanded to minimize the aperture of optical components while maintaining the power level of transmitted beam or a quality of the image. In other words, only small margins, for example to compensate alignment errors, are allowed. The main reason are financial expenses being strongly increasing with an increase of an aperture diameter. In this contribution Wyrowski VirtualLab Fusion is used to aid investigation of the influence of aperture size on the beam-clipping without taking into account diffraction phenomena. and Vlivem konečné apertury optických prvků na přenos výkonu gaussovských svazků se zabýval již průkopník laserové fyziky a optiky Anthony E. Siegman [1]. Dnes je důležitější než kdykoli předtím, aby soustavy optických prvků byly optimalizovány nejen z hlediska svých optických charakteristik, ale rovněž z ekonomických důvodů. Proto je požadováno, aby velikost optického prvku byla minimální a přitom bylo zajištěno splnění kritérií kladených na přenos výkonu a na kvalitativní parametry přeneseného obrazu nebo svazku. Jakákoliv rezerva velikosti apertury, nutná např. kvůli dodržení tolerancí justáže systému, musí být minimalizována, neboť náklady na výrobu optických prvků a nároky na jejich kontrolu prudce rostou s velikostí jejich apertur. V tomto příspěvku bude ukázáno využití softwaru Wyrowski VirtualLab Fusion právě k určení vlivu konečné apertury na přenos výkonu světelných svazků bez uvážení difrakčních jevů.