The paper deals with determination of the effect of newly built driven road tunnels within the capital city of Prague on the groundwater flow pattern and groundwater table position. In order to assess the changes in groundwater flow in the vicinity of these underground structures, a numerical model was used. Despite the three-dimensional nature of groundwater flow in the vicinity of tunnel structures, under certain conditions the flow may be simulated as two-dimensional flow in a vertical plane. This plane’s direction corresponds to the prevailing direction of groundwater flow, and runs perpendicular to the tunnel tubes’ axis. The used numerical model is based on the equation of two-dimensional steady groundwater flow with free surface in a non-homogeneous anisotropic porous domain. The effect of tunnels on groundwater flow was subject of research in several versions considering different conditions before, during and after the construction of the tunnel structures. The results of numerical modelling have been assessed by means of piezometric head isolines, trajectories, hydraulic head values and seepage values. and Příspěvek se zabývá stanovením vlivu nově budovaných ražených silničních tunelů v oblasti hlavního města Prahy na režim proudění podzemních vod a na polohu hladiny podzemní vody. Pro ohodnocení změn proudění podzemní vody v okolí těchto podzemních staveb byl použit numerický model. Ačkoliv je proudění podzemní vody v okolí tunelových děl třírozměrné, je možné za určitých předpokladů simulovat proudění jako dvourozměrné ve svislé rovině. Tato rovina má směr odpovídající převládajícímu směru proudění podzemní vody a je vedena kolmo na osu tunelových trub. Použitý numerický model vychází z rovnice dvourozměrného ustáleného proudění podzemní vody s volnou hladinou v nehomogenním anizotropním porézním prostředí. Vliv tunelů na proudění podzemní vody byl zkoumán v několika variantách zohledňujících rozdílné podmínky před výstavbou, v průběhu výstavby a po výstavbě tunelových děl. Výsledky numerického modelování jsou vyhodnoceny pomocí izočar piezometrické výšky, trajektorií, hodnot hydraulických gradientů a velikostí průsaků.