Universal Dependencies - Lithuanian - ALKSNIS

s-101

biuras_namuose-s101

biuras_namuose#101

Ar jūsų profesija susijusi su kūryba, tam tikro produkto gaminimu?

s-102

biuras_namuose-s102

biuras_namuose#102

Ar dažnai darbe sėdite ir galvojate „kad tik jie nuliptų man nuo galvos, tada pradėčiau dirbti “?

s-103

biuras_namuose-s103

biuras_namuose#103

Ar mokate efektyviai planuoti savo laiką?

s-104

biuras_namuose-s104

biuras_namuose#104

Ar atliekate darbus iki nustatytų terminų, net jei niekas jums jų neprimena?

s-105

biuras_namuose-s105

biuras_namuose#105

Ar esate pats sau griežčiausias kritikas?

s-106

biuras_namuose-s106

biuras_namuose#106

Ar jus erzina darbe sklandančios paskalos?

s-107

biuras_namuose-s107

biuras_namuose#107

Ar žodis „laisvė “jums pakutena paširdžius?

s-108

biuras_namuose-s108

biuras_namuose#108

Ar viršvalandžiai jums yra retenybė?

s-109

biuras_namuose-s109

biuras_namuose#109

Ar turite daug socialinių kontaktų ir esate linkęs rodyti iniciatyvą bendrauti?

s-110

dviraciu-s1

dviraciu#1

Dviračių takai - pinigai į balą

s-111

dviraciu-s2

dviraciu#2

Sostinės savivaldybės atlikti tyrimai rodo, kad pėsčiomis ir dviračiais po miestą keliauja per 30 proc. vilniečių, tačiau ekologiško transporto idėja atsigręžė prieš miestiečius, nes mėgėjai švilpti dviračiais ėmė kelti pavojų pėstiesiems.

s-112

dviraciu-s3

dviraciu#3

Iškoneveikė mamą

s-113

dviraciu-s4

dviraciu#4

Jauna vilnietė, paskambinusi į redakciją, papasakojo, kad buvo sūriais žodžiais iškoneveikta dviratininko, jog nepasitraukė iš kelio ir dviratininkui teko sustoti.

s-114

dviraciu-s5

dviraciu#5

Pasak pasipiktinusios tokiu dviratininko elgesiu mamos, dviratininkas vos neįsirėžė į vežimėlį, kuriame sėdėjo jos vaikutis.

s-115

dviraciu-s6

dviraciu#6

Šoką patyrusi moteris tikino, kad K. Kalinausko gatvėje, kurioje ji gyvena, dviračių takai vingiuoja šaligatviais, vietomis taip susiaurėjančiais, kad pėstieji ir dviratininkai negali prasilenkti, o neišvengiami susidūrimai tampa konfliktų priežastimi.

s-116

dviraciu-s7

dviraciu#7

Ypač kai vadinamaisiais dviračių takais švilpia grupė dviratininkų.

s-117

dviraciu-s8

dviraciu#8

Oranžinis palikimas

s-118

dviraciu-s9

dviraciu#9

Daugelis vilniečių jau pamiršo prieš penkerius metus absoliučiu krachu pasibaigusią akciją „Oranžinis dviratis”, kurios iniciatoriumi buvo tuometinis Vilniaus meras Artūras Zuokas.

s-119

dviraciu-s10

dviraciu#10

Akcija norėta paskatinti vilniečius senamiestyje ir miesto centre važinėti dviračiais, o automobilius palikti stovėjimo aikštelėse.

s-120

dviraciu-s11

dviraciu#11

Centrinėje miesto dalyje buvo įrengtos vietos, kur galima buvo pasiimti oranžinį dviratį ir juo važiuoti į reikiamą vietą.

s-121

dviraciu-s12

dviraciu#12

Miesto valdžia naiviai tikėjosi, kad dviračiais pasinaudoję piliečiai paliks juos numatytose vietose.

s-122

dviraciu-s13

dviraciu#13

Deja, oranžiniai dviračiai taip greitai išgaravo nežinomomis kryptimis, kad akcija iškart užspringo.

s-123

dviraciu-s14

dviraciu#14

Liko tik dviračių laikymo stovai ir dviračių maršrutų punktyrai.

s-124

dviraciu-s15

dviraciu#15

Kadangi akcijai „Oranžinis dviratis” buvo rengiamasi skubotai, įrengti visaverčių dviračių takų nebuvo įmanoma.

s-125

dviraciu-s16

dviraciu#16

Tuometiniai savivaldybės planuotojai rado išeitį - dviračių takus... nupiešė.

s-126

dviraciu-s17

dviraciu#17

Kitaip tariant, daugelio miesto centro gatvių bei gatvių vedančių į miegamuosius rajonus šaligatviai buvo padalyti pusiau - punktyrais juose buvo nužymėtos juostos dviračių eismui.

s-127

dviraciu-s18

dviraciu#18

Tokios skubotos akcijos visada perša mintį, kad jos skirtos tik pinigų plovimui, o ne miestiečių labui.

s-128

dviraciu-s19

dviraciu#19

Visaverčių takų - mažai

s-129

dviraciu-s20

dviraciu#20

„Oranžinės akcijos” palikimas - nupiešti dviračių takai miestiečiams dabar atsirūgsta pavojingomis situacijomis.

s-130

dviraciu-s21

dviraciu#21

Vienas Karoliniškių gyventojas, kuris kas rytą T. Narbuto gatvės šaligatviu eina į darbą Žvėryne, pasakojo, kad geriau žingsniuoti tarp važiuojamosios gatvės dalies ir šaligatvio žaliuojančia veja, nes didžioji šaligatvio dalis punktyru atskirta dviračių eismui.

s-131

dviraciu-s22

dviraciu#22

Tad kiekvieną kartą tenka gūžtis, kai pro šalį į pakalnę prašvilpia dviratininkas.

s-132

dviraciu-s23

dviraciu#23

Greitis toks, kad susidūrimas su pėsčiuoju ir pastarajam, ir dviratininkui baigtųsi tragiškai.

s-133

dviraciu-s24

dviraciu#24

Tokį stresą pėstieji patiria daugelyje sostinės vietų, nes, pasak Vilniaus savivaldybės eismo organizavimo skyriaus vedėjo Henriko Mackelos, Vilniuje dabar yra 80 km dviračių takų, tačiau dauguma jų - nupiešti.

s-134

dviraciu-s25

dviraciu#25

Vilniečiai skundžiasi tokia padėtimi, tačiau kiekvieną pavasarį dviračių takų priežiūros konkursus laiminčių įmonių „Eismas”, „Punktyras” ar, kurias įvardija sostinės savivaldybės šaltiniai, dažytojai atnaujina šaligatviais vingiuojančius punktyrus, nors akivaizdu, kad už šiam beprasmiam darbui nuo „Oranžinės akcijos” laikų išleistą milijoninę sumą jau buvo galima nutiesti visaverčius dviračių takus.

s-135

dviraciu-s26

dviraciu#26

Bet, matyt, į dažus investuoti patraukliau, nes kasmet daugelį nupieštų dviračių takų reikia atnaujinti.

s-136

dviraciu-s27

dviraciu#27

Transporto eksperto prof. Algimanto Ambrazevičiaus teigimu, nupieštiems dviračių takams pinigai švaistomi nepagrįstai.

s-137

dviraciu-s28

dviraciu#28

Daug kur užtektų tik rodyklių, nukreipiančių dviračių eismą, tad galima būtų atsisakyti kilometrinių punktyrų, tačiau svarbiausia - dviračių takus reikia kruopščiai suplanuoti, o tik tada šaligatvius skelti į dvi zonas.

s-138

dviraciu-s29

dviraciu#29

UAB „Urbico”, kuri sostinėje ženklina „pieštus” dviračių takus, atstovės Vilmos Mažutytės teigimu, kas pavasarį savivaldybės užsakymu jie atnaujinami - ant šaligatvių perpiešiami vieną kartą, o ant grindinio - kelis kartus per sezoną.

s-139

dviraciu-s30

dviraciu#30

Dviračių takų atnaujinimo kaštai įtraukiami į bendrą sumą, kuri mokama už gatvių ženklinimą.

s-140

dviraciu-s31

dviraciu#31

V. Zabutytė pripažįsta, kad daugumos Vilniaus gatvių šaligatvių plotis - nepakankamas, kad jame išsitektų dviratininkai ir pėstieji, tačiau jų perplanuoti nesirengiama.

s-141

Estija-s1

Estija#1

Estija nenori skolintis iš TVF

s-142

Estija-s2

Estija#2

Estija nenori skolintis iš institucijų, kurios Estijai vėliau diktuos savo taisykles.

s-143

Estija-s3

Estija#3

Tai Latvijos laikraščiui „Dienas Bizness “sakė Estijos finansų ministras Ivaris Padaras (Ivari Padar), atsakydamas į klausimą, ar Estija ketina skolintis iš Tarptautinio valiutos fondo (TVF) ar Europos Komisijos.

s-144

Estija-s4

Estija#4

„Ne, mes neketiname skolintis iš tokių institucijų kaip TVF.

s-145

Estija-s5

Estija#5

Mes ketiname savo problemas spręsti savo turimomis priemonėmis.

s-146

Estija-s6

Estija#6

Mes stengiamės nepanikuoti ir vengti rizikingų sprendimų.

s-147

Estija-s7

Estija#7

Nenorime skolintis iš institucijų, kurios vėliau mums diktuos savo taisykles “, - sakė I. Padaras.

s-148

Estija-s8

Estija#8

Kalbėdamas apie Latvijos atvejį Estijos finansų ministras sakė negalįs šiuo metu atsakyti į klausimą, ar Latvija padarė klaidą pasiskolindama iš TVF.

s-149

Estija-s9

Estija#9

Jo teigimu, sudėtinga vertinti Latvijos padėtį.

s-150

Estija-s10

Estija#10

Latvijos ir Estijos problemos yra labai panašios, tačiau Estija turi daugiau rezervų, todėl gali atidžiau rinktis, iš ko skolintis.

s-151

kd1-1-s1

kd1-1#1

Specialiosios tarnybos įpareigotos ištirti „Lietuvos energijos “sudarytas sutartis.

s-152

kd1-1-s2

kd1-1#2

Nepaisant gresiančių patikrinimų, šios įmonės vadovas Rymantas Juozaitis jaučiasi ramus - įmonė geriausiomis sąlygomis užtikrino Lietuvai elektros tiekimo saugumą iki 2015 metų.

s-153

kd1-1-s3

kd1-1#3

Trečiadienį paskelbta apie premjero Gedimino Kirkilo kreipimąsi į Valstybės saugumo departamentą, Specialiųjų tyrimų tarnybą (STT), ūkio ministrą ir Valstybės kontrolę, kad būtų ištirtos „Lietuvos energijos “sutartys su užsienio ir Lietuvos komerciniais subjektais dėl elektros importo ir eksporto.

s-154

kd1-1-s4

kd1-1#4

Tačiau R. Juozaitis tikina, kad tiesiog atnaujino seną sutartį su antrine įmone Energijos realizacijos centras.

s-155

kd1-1-s5

kd1-1#5

Sutartyje padaryti tik du esminiai pasikeitimai: kadangi vieninteliu „Inter RAO “atstovu Lietuvoje liko Energijos realizacijos centras, sutartis dėl elektros pirkimo sudaryta su juo, be to, padidinta elektros eksporto iš Lietuvos į Rusiją kaina.

s-156

kd1-1-s6

kd1-1#6

R. Juozaitis sako, kad sutartis dėl elektros energijos tiekimo negali būti sudaryta tiesiogiai su „Inter RAO “, nes ši įmonė nėra registruota Lietuvoje.

s-157

kd1-1-s7

kd1-1#7

Tačiau dėl kainos už elektrą „Lietuvos energija “tariasi tiesiogiai su „Inter RAO “.

s-158

kd1-1-s8

kd1-1#8

Vakar „Lietuvos energijos “vadovas sakė neketinąs atsistatydinti, nes esąs visiškai tikras dėl savo ir savo komandos sprendimų bei nebijąs premjero inicijuotų patikrinimų.

s-159

kd1-1-s9

kd1-1#9

„Jei išvados bus neigiamos, aš prisiimsiu atsakomybę “, - pripažino R. Juozaitis.

s-160

kd1-1-s10

kd1-1#10

„Lietuvos energijos “vadovas mano, kad kreipdamasis į specialiąsias tarnybas premjeras tiesiog norėjo užtikrinti skaidrumą ir pasitikrinti, „žinoti teisybę iki galo “.

s-161

kd1-1-s11

kd1-1#11

STT vadovas Žimantas Pacevičius vakar dienraščiui sakė, kad kol kas tyrimas dėl „Lietuvos energijos “sutarčių nepradėtas.

s-162

kd1-1-s12

kd1-1#12

„Savo kompetencijos ribose atsakysime į premjero raštą “, - žadėjo STT vadovas, tačiau užsiminė, kad šioje situacijoje daugiau eina kalba ne apie baudžiamąją atsakomybę, o derybinės grupės pavedimų nevykdymą, ir būtent ji galės spręsti dėl atsakomybės už jų nevykdymą.

s-163

kd1-1-s13

kd1-1#13

Ekspertų komentaras

s-164

kd1-1-s14

kd1-1#14

Ištrauka iš banko „DnB Nord “leidinio „Lietuvos ekonomikos perspektyvos “:

s-165

kd1-1-s15

kd1-1#15

Labiausiai tikėtina, kad elektrinė turės du blokus, kurių bendras galingumas sieks 3200 MW (atsargesnis variantas buvo 2000 MW).

s-166

kd1-1-s16

kd1-1#16

Šis Lietuvos nepriklausomybę nuo Rusijos elektros energijos turintis užtikrinti projektas yra labai brangus ir rizikingas.

s-167

kd1-1-s17

kd1-1#17

Tokio galingumo jėgainės kaina pagal preliminarius skaičiavimus siektų beveik 30 milijardų litų, tačiau nepamirškime, kad metalų, statybinių medžiagų, urano kainos nuolat kyla.

s-168

kd1-1-s18

kd1-1#18

Todėl galutinė jos vertė gali dar išaugti, o pagaminta energija - kainuoti brangiau už importuojamą, jeigu elektrinės valdytojai sieks įprasto pelningumo.

s-169

kd1-1-s19

kd1-1#19

Šioje situacijoje nesuvokiama, kodėl Seimas priėmė itin atsakingą sprendimą, remdamasis vienintele projekto ekspertize, kurios vertė tik 20 tūkstančių litų.

s-170

kd1-1-s20

kd1-1#20

Spaudžiant laikui, sunku tikėtis, kad iki pasirašant sutartis su užsienio partneriais bus atliktas visapusiškas nepriklausomas tyrimas.

s-171

kd1-1-s21

kd1-1#21

O juk reikia nuspręsti ne tik tai, ar statyti AE, bet ir kokio ji bus dydžio.

s-172

kd1-1-s22

kd1-1#22

Lietuva gali tapti savo nepakankamai apgalvotų pažadų Lenkijai ar kitoms partnerėms įkaite.

s-173

kd1-10-s1

kd1-10#1

Vakar Seimas vargais negalais priėmė į vėlyvą vakarą nustumtą naują Saugaus eismo įstatymą.

s-174

kd1-10-s2

kd1-10#2

Šį sprendimą parlamentarai vilkino kelias savaites, nepaisydami visą Lietuvą sukrėtusios šiurpios avarijos Skuodo rajone, nusinešusios trijų vaikų gyvybes.

s-175

kd1-10-s3

kd1-10#3

Tačiau parlamentarams neužteko laiko patvirtinti Administracinių teisės pažeidimų kodekso pataisų, kurios nustatytų griežtesnes bausmes už sunkius eismo taisyklių pažeidimus.

s-176

kd1-10-s4

kd1-10#4

Priimtame įstatyme, kuris įsigalios po pusmečio, be kita ko, numatyta, kad pradedantiems vairuotojams bus išduodami 2 metus galiojantys laikinieji vairuotojo pažymėjimai.

s-177

kd1-10-s5

kd1-10#5

Jie į nuolatinius gali būti pakeisti tik po to, kai vairuotojai užbaigs papildomus mokymus.

s-178

kd1-10-s6

kd1-10#6

Taip pat numatyta, kad asmeniui, iš kurio teisė vairuoti transporto priemonę buvo atimta ilgiau negu vieneriems metams, vairuotojo pažymėjimas grąžinamas tik pasibaigus šios teisės atėmimo laikui ir iš naujo išlaikius egzaminą.

s-179

kd1-10-s7

kd1-10#7

Seimo nariai neįpareigojančiu protokoliniu nutarimu kreipėsi į Susisiekimo ministeriją, kad ji atšauktų daug diskusijų visuomenėje sukėlusį įsakymą, nurodantį senesnių nei 13 metų automobilių technines apžiūras atlikti kasmet, o ne kas dvejus metus, kaip yra dabar.

s-180

kd1-10-s8

kd1-10#8

Nors ir patvirtinę Saugaus eismo įstatymą, Seimo nariai nerado galimybės pritarti ir Administracinių teisės pažeidimų kodekso pataisoms, kurios numatytų kur kas griežtesnes sankcijas neblaiviems ar nesaugiu greičiu važiuojantiems vairuotojams.

s-181

kd1-10-s9

kd1-10#9

Už kai kuriuos nusižengimus numatytos ne tik didesnės piniginės baudos, administraciniai areštai ir vairuotojo pažymėjimo atėmimas, bet ir automobilio konfiskavimas.

s-182

kd1-10-s10

kd1-10#10

Šio įstatymo, kuris turi įsigalioti nuo Naujųjų metų, priėmimas numatytas gruodžio pradžioje.

s-183

kd1-2-s1

kd1-2#1

Kauno rajone prie magistralės „Via Baltica “vakar atidarytas pirmasis pretenduojančio tapti didžiausiu Baltijos šalyse logistikos komplekso statinys.

s-184

kd1-2-s2

kd1-2#2

„Kaunas yra labai tinkamoje logistikos veiklai vietoje, - įsitikinęs bendrovės „Via Baltika Logistika “direktorius Arūnas Tamauskas.

s-185

kd1-2-s3

kd1-2#3

- Šalia šio logistikos centro yra dvi pagrindinės šalies automagistralės, patogus susisiekimas su didžiaisiais miestais, daug erdvės automobiliams statyti.

s-186

kd1-2-s4

kd1-2#4

Čia įsikurs degalinė, kavinė, viešbutis. “

s-187

kd1-2-s5

kd1-2#5

Pasak A. Tamausko, pirmajame sandėlyje visos patalpos jau išnuomotos.

s-188

kd1-2-s6

kd1-2#6

Taip pat jau rezervuota pusė ploto kitais metais iškilsiančiame statinyje.

s-189

kd1-2-s7

kd1-2#7

„Dauguma didmenine prekyba užsiimančių įmonių čia rūšiuos iš Europos šalių atvežtus produktus ir eksportuos juos į Rusiją “, -.

s-190

kd1-2-s8

kd1-2#8

Pirmasis logistikos miesto centras „Via Baltica Logistic “užima 25 tūkstančius kvadratinių metrų plotą, jame dirbs 42 darbuotojai.

s-191

kd1-2-s9

kd1-2#9

Bendrovė „Via Baltika Logistika “į pirmąją logistikos miesto dalį investavo 50 milijonų litų.

s-192

kd1-2-s10

kd1-2#10

Vakar taip pat įkasta simbolinė kapsulė ateities kartoms antrojo statinio statybvietėje.

s-193

kd1-2-s11

kd1-2#11

Iš viso čia iškils trys sandėliai, kurių bendras plotas bus 56 tūkstančiai kvadratinių metrų.

s-194

kd1-2-s12

kd1-2#12

Į miestelį bendrovė iš viso investuos apie 120 milijonų litų.

s-195

kd1-2-s13

kd1-2#13

„Kol kas Lietuva per menkai išnaudoja savo geografinę padėtį, - mano A. Tamauskas.

s-196

kd1-2-s14

kd1-2#14

- Valstybė visiškai neskatina logistikos centrų steigimo - verslininkai priversti investuoti ne į technologijas, bet į inžinerinius tinklus, nes veiklą pradeda plyname lauke. “

s-197

kd1-2-s15

kd1-2#15

Direktoriaus nuomone, krovinių srautas per Lietuvą vis dar didelis tik dėl to, kad Baltarusija yra uždara valstybė.

s-198

kd1-2-s16

kd1-2#16

Tačiau ūkio viceministras Vytautas Naudužas mano, kad verslininkai baiminasi be pagrindo.

s-199

kd1-2-s17

kd1-2#17

„Jei situacija būtų tokia bloga, toks puikus logistikos centras nebūtų atidarytas, - kalbėjo jis.

s-200

kd1-2-s18

kd1-2#18

- Verslininkai gali teikti savo pasiūlymus, o mes į juos atsižvelgsime. “