Universal Dependencies - Swedish - Talbanken

s-1

sv-ud-train-852

Den genomsnittliga livslängden i Sverige är 71 år.

s-2

sv-ud-train-853

Det är sannolikt att var femte svensk, lågt räknat, under den tiden skadas i trafiken.

s-3

sv-ud-train-854

Om man förutsätter att var och en av oss har nära beröring med tio andra personer är det 90 procent sannolikhet att vi under vår livstid får indirekt kontakt med en trafikolycksskada.

s-4

sv-ud-train-855

De flesta trafikolyckorna orsakas inte av några särskilda 'olycksfåglar'.

s-5

sv-ud-train-856

Det är tvärtom så att trafikmiljön ställer för stora krav på alla trafikanter.

s-6

sv-ud-train-857

Vardagstrafikanter svarar för majoriteten trafikolyckor, och de inträffar i situationer där trafiksystemets fordringar är större än trafikantens förmåga.

s-7

sv-ud-train-858

Bilar kan byggas mer eller mindre säkra.

s-8

sv-ud-train-859

Men bilindustrins främsta intresse är att få bilarna sålda.

s-9

sv-ud-train-860

Säkerheten anses ofta som ett dåligt försäljningsargument.

s-10

sv-ud-train-861

Därför lägger man större vikt vid andra egenskaper hos bilen.

s-11

sv-ud-train-862

Undan för undan skärper samhället minimikraven på bilsäkerheten.

s-12

sv-ud-train-863

Men även de bilar som blir godkända har stora brister.

s-13

sv-ud-train-864

Fakta om fordon

s-14

sv-ud-train-865

Bilköpet är en stor utgift för hushållet.

s-15

sv-ud-train-866

Bilköparen har rätt att veta vad han / hon lägger ner pengar på.

s-16

sv-ud-train-867

Den statliga konsumentutredningen skall bl a jämföra olika bilmärken med varandra.

s-17

sv-ud-train-868

En del bilmodeller kommer att visa sig bättre än andra från säkerhetssynpunkt.

s-18

sv-ud-train-869

Men konsumenten bör också kunna få besked om vilka grundläggande brister alla bilar har - även de som är relativt säkrare än andra.

s-19

sv-ud-train-870

Sverige - bilsamhället

s-20

sv-ud-train-871

På 20 år blev Sverige ett bilsamhälle.

s-21

sv-ud-train-872

En kvarts miljon personbilar 1950, två miljoner fler idag.

s-22

sv-ud-train-873

Tätorterna växer.

s-23

sv-ud-train-874

Avstånden växer mellan bostad och arbete, mellan bostad och fritidsmål.

s-24

sv-ud-train-875

Fler vill använda bil.

s-25

sv-ud-train-876

Fler köper bil.

s-26

sv-ud-train-877

När bilismen växer minskar underlaget för den kollektiva trafiken.

s-27

sv-ud-train-878

Den kollektiva trafikservicen försämras.

s-28

sv-ud-train-879

Fler måste använda bil.

s-29

sv-ud-train-880

Fler köper bil.

s-30

sv-ud-train-881

Varannan köper bil

s-31

sv-ud-train-882

Många är idag beroende av bilen.

s-32

sv-ud-train-883

För sitt arbete, för sin fritid.

s-33

sv-ud-train-884

Bilen betyder ökad frihet, större bekvämlighet, bättre möjligheter att resa

s-34

sv-ud-train-885

1950 gjordes persontransporter till 33 procent med bil.

s-35

sv-ud-train-886

Idag är siffran 85 procent.

s-36

sv-ud-train-887

Men trafikmiljön har inte förbättrats i samma takt som bilismen har ökat.

s-37

sv-ud-train-888

Och hälften av landets hushåll saknar bil.

s-38

sv-ud-train-889

Visserligen säger statistiken att vi idag har en bil på var fjärde invånare och om femton år en bil på varannan invånare (dvs 4,5 miljoner bilar, dubbelt så många som nu).

s-39

sv-ud-train-890

Men även i framtiden kommer många att stå utanför bilsamhället, liksom idag.

s-40

sv-ud-train-891

Bilägandet är nu vanligare i högre inkomstgrupper än i lägre.

s-41

sv-ud-train-892

Fyra miljoner trängs

s-42

sv-ud-train-893

Varje morgon åker tre miljoner människor nästan samtidigt till sina arbeten.

s-43

sv-ud-train-894

På samma gång skall en miljon barn till skolan.

s-44

sv-ud-train-895

Hälften av alla bilresor görs till och från arbetet.

s-45

sv-ud-train-896

Olyckor på väg till eller från arbete räknas från försäkringssynpunkt som olycksfall i arbetet.

s-46

sv-ud-train-897

Var fjärde som dödas i arbetet har i verkligheten gjort det i trafiken - på väg dit eller hem.

s-47

sv-ud-train-898

De här trafikolyckorna kan minskas om

s-48

sv-ud-train-899

Arbetsplatser och bostäder läggs närmare varandra.

s-49

sv-ud-train-900

Tiderna förskjuts så att färre människor samtidigt är ute i trafiken.

s-50

sv-ud-train-901

Fler resor görs kollektivt.

s-51

sv-ud-train-902

541 bilförare och passagerare dödades förra året i trafiken (preliminär statistik).

s-52

sv-ud-train-903

Antalet skadade var ca 14000.

s-53

sv-ud-train-904

Till detta kommer de dödade och skadade som inte själva åkte bil - fotgängare och cyklister.

s-54

sv-ud-train-905

Man kan öka säkerheten genom att ändra på miljön.

s-55

sv-ud-train-906

Bilolyckorna kostar oss varje år enligt vissa beräkningar mellan fem och tio miljarder kronor i bl a sjukvård, produktionsbortfall och materiella skador.

s-56

sv-ud-train-907

För stora krav

s-57

sv-ud-train-908

I trafiksystemet använder bilister, cyklister och fotgängare ofta samma utrymme.

s-58

sv-ud-train-909

Trafikmiljön är fylld av inslag som tar bilistens uppmärksamhet från själva körningen - bilar, stolpar, trafikskyltar, andra trafikslag, reklamskyltar.

s-59

sv-ud-train-910

En komplicerad trafikmiljö ställer för stora krav på trafikanten och minskar säkerheten.

s-60

sv-ud-train-911

Varje trafiksystem har sina regler.

s-61

sv-ud-train-912

Ju sämre trafikmiljö, desto fler regler.

s-62

sv-ud-train-913

Ju fler trafikregler, desto större krav på trafikanten och desto fler regelbrott.

s-63

sv-ud-train-914

När trafiken flyter jämnt i en förenklad och överskådlig trafikmiljö som anpassats till människans förutsättningar så minskar behovet av regler och säkerheten ökar.

s-64

sv-ud-train-915

Hur vill du ha det?

s-65

sv-ud-train-916

Vilka egenskaper hos bilen värderar du mest - snabb acceleration, bekväm inredning, hög säkerhet, liten bränsleförbrukning eller lågt pris?

s-66

sv-ud-train-917

Vems fakta litar du på när du köper bil - motororganisationens, dina bekantas, bilindustrins, motorjournalisternas, försäljarens?

s-67

sv-ud-train-918

Vilka resmöjligheter har du när du skall till och från jobbet / skolan?

s-68

sv-ud-train-919

Vad gör kommunen?

s-69

sv-ud-train-920

Vad gör skolan / företaget?

s-70

sv-ud-train-921

Är det en säkerhetsfråga som fackföreningen / elevrådet bör ta upp?

s-71

sv-ud-train-922

Eller skyddsombudet på arbetsplatsen?

s-72

sv-ud-train-923

Har du förslag på förbättringar i din trafikmiljö som skulle göra den enklare, överskådligare och därmed säkrare?