| s-1
| I morgon öppnas ett nytt avsnitt på Essingeleden och Skanstullsbron får en särskild kollektivfil. |
| s-2
| Två glada trafiknyheter den här veckan: |
| s-3
| I morgon öppnas ett nytt avsnitt av Essingeleden. |
| s-4
| Samtidigt införs särskild kollektivfil över Skanstullsbron. |
| s-5
| Nya Essingeleden innebär framför allt att bilisterna slipper ge sig in i innerstan om de ska passera Stockholm. |
| s-6
| Flaskhalsarna vid S:t Eriksgatan och Fridhemsplan försvinner. |
| s-7
| Luften och miljön på Kungsholmen blir en aning bättre. |
| s-8
| Samtidigt blir det sämre för alla som bor på Norra Stationsgatan, en av Essingeledens stora tillfarter. |
| s-9
| I morgon kl 10 får kollektivtrafikanterna en höstpresent från gatukontoret - 150 meter bussfil på Skanstullsbron. |
| s-10
| Det låter inte mycket, men gatukontoret lovar att bussarna på väg in mot stan ska vinna ca fyra minuter under rusningstid. |
| s-11
| Kollektivfilen, som bara gäller norrgående trafik, börjar ca 100 meter norr om Gullmarsplan och sträcker sig över Skanstullsbron. |
| s-12
| Filen upphör 150 meter söder om Ringvägen. |
| s-13
| Särskild kollektivfil för södergående trafik på Nynäsvägen införs samtidigt. |
| s-14
| Den reserverade filen börjar 450 meter söder om Ågestavägen och går fram till Forsbrovägen. |
| s-15
| Det blir förbjudet att göra vänstersväng in mot Stortorpsvägen. |
| s-16
| Bilisterna måste ta av vid Ågestavägen. |
| s-17
| Sämre för bilisterna |
| s-18
| Det här är den besvärligaste sträckan för alla som bor i Trångsund, Skogås, Handen, Jordbro och Västerhaninge. |
| s-19
| Gatukontoret anser att bussarna vinner cirka 3 minuter på kollektivfilen. |
| s-20
| Bilisterna får betala förbättringen för kollektivtrafikanterna. |
| s-21
| Kapacitetsminskningen beräknas till 10 procent. |
| s-22
| Essingeledens nyinvigning har redan föranlett aktion från Kungsholmens byalag. |
| s-23
| Genomfartstrafiken på Kungsholmen försvinner, men byalaget fruktar att effekten blir kortvarig. |
| s-24
| Gatorna fylls med andra bilar. |
| s-25
| Man kräver * bredare trädkantade trottoarer * cykelbanor längs gatorna * prioritering av kollektivtrafiken * ombyggnad av Fridhemsplan till ett levande torg. |