| s-1
| Dviračių takai - pinigai į balą |
| s-2
| Sostinės savivaldybės atlikti tyrimai rodo, kad pėsčiomis ir dviračiais po miestą keliauja per 30 proc. vilniečių, tačiau ekologiško transporto idėja atsigręžė prieš miestiečius, nes mėgėjai švilpti dviračiais ėmė kelti pavojų pėstiesiems. |
| s-3
| Iškoneveikė mamą |
| s-4
| Jauna vilnietė, paskambinusi į redakciją, papasakojo, kad buvo sūriais žodžiais iškoneveikta dviratininko, jog nepasitraukė iš kelio ir dviratininkui teko sustoti. |
| s-5
| Pasak pasipiktinusios tokiu dviratininko elgesiu mamos, dviratininkas vos neįsirėžė į vežimėlį, kuriame sėdėjo jos vaikutis. |
| s-6
| Šoką patyrusi moteris tikino, kad K. Kalinausko gatvėje, kurioje ji gyvena, dviračių takai vingiuoja šaligatviais, vietomis taip susiaurėjančiais, kad pėstieji ir dviratininkai negali prasilenkti, o neišvengiami susidūrimai tampa konfliktų priežastimi. |
| s-7
| Ypač kai vadinamaisiais dviračių takais švilpia grupė dviratininkų. |
| s-8
| Oranžinis palikimas |
| s-9
| Daugelis vilniečių jau pamiršo prieš penkerius metus absoliučiu krachu pasibaigusią akciją „Oranžinis dviratis”, kurios iniciatoriumi buvo tuometinis Vilniaus meras Artūras Zuokas. |
| s-10
| Akcija norėta paskatinti vilniečius senamiestyje ir miesto centre važinėti dviračiais, o automobilius palikti stovėjimo aikštelėse. |
| s-11
| Centrinėje miesto dalyje buvo įrengtos vietos, kur galima buvo pasiimti oranžinį dviratį ir juo važiuoti į reikiamą vietą. |
| s-12
| Miesto valdžia naiviai tikėjosi, kad dviračiais pasinaudoję piliečiai paliks juos numatytose vietose. |
| s-13
| Deja, oranžiniai dviračiai taip greitai išgaravo nežinomomis kryptimis, kad akcija iškart užspringo. |
| s-14
| Liko tik dviračių laikymo stovai ir dviračių maršrutų punktyrai. |
| s-15
| Kadangi akcijai „Oranžinis dviratis” buvo rengiamasi skubotai, įrengti visaverčių dviračių takų nebuvo įmanoma. |
| s-16
| Tuometiniai savivaldybės planuotojai rado išeitį - dviračių takus... nupiešė. |
| s-17
| Kitaip tariant, daugelio miesto centro gatvių bei gatvių vedančių į miegamuosius rajonus šaligatviai buvo padalyti pusiau - punktyrais juose buvo nužymėtos juostos dviračių eismui. |
| s-18
| Tokios skubotos akcijos visada perša mintį, kad jos skirtos tik pinigų plovimui, o ne miestiečių labui. |
| s-19
| Visaverčių takų - mažai |
| s-20
| „Oranžinės akcijos” palikimas - nupiešti dviračių takai miestiečiams dabar atsirūgsta pavojingomis situacijomis. |
| s-21
| Vienas Karoliniškių gyventojas, kuris kas rytą T. Narbuto gatvės šaligatviu eina į darbą Žvėryne, pasakojo, kad geriau žingsniuoti tarp važiuojamosios gatvės dalies ir šaligatvio žaliuojančia veja, nes didžioji šaligatvio dalis punktyru atskirta dviračių eismui. |
| s-22
| Tad kiekvieną kartą tenka gūžtis, kai pro šalį į pakalnę prašvilpia dviratininkas. |
| s-23
| Greitis toks, kad susidūrimas su pėsčiuoju ir pastarajam, ir dviratininkui baigtųsi tragiškai. |
| s-24
| Tokį stresą pėstieji patiria daugelyje sostinės vietų, nes, pasak Vilniaus savivaldybės eismo organizavimo skyriaus vedėjo Henriko Mackelos, Vilniuje dabar yra 80 km dviračių takų, tačiau dauguma jų - nupiešti. |
| s-25
| Vilniečiai skundžiasi tokia padėtimi, tačiau kiekvieną pavasarį dviračių takų priežiūros konkursus laiminčių įmonių „Eismas”, „Punktyras” ar, kurias įvardija sostinės savivaldybės šaltiniai, dažytojai atnaujina šaligatviais vingiuojančius punktyrus, nors akivaizdu, kad už šiam beprasmiam darbui nuo „Oranžinės akcijos” laikų išleistą milijoninę sumą jau buvo galima nutiesti visaverčius dviračių takus. |
| s-26
| Bet, matyt, į dažus investuoti patraukliau, nes kasmet daugelį nupieštų dviračių takų reikia atnaujinti. |
| s-27
| Transporto eksperto prof. Algimanto Ambrazevičiaus teigimu, nupieštiems dviračių takams pinigai švaistomi nepagrįstai. |
| s-28
| Daug kur užtektų tik rodyklių, nukreipiančių dviračių eismą, tad galima būtų atsisakyti kilometrinių punktyrų, tačiau svarbiausia - dviračių takus reikia kruopščiai suplanuoti, o tik tada šaligatvius skelti į dvi zonas. |
| s-29
| UAB „Urbico”, kuri sostinėje ženklina „pieštus” dviračių takus, atstovės Vilmos Mažutytės teigimu, kas pavasarį savivaldybės užsakymu jie atnaujinami - ant šaligatvių perpiešiami vieną kartą, o ant grindinio - kelis kartus per sezoną. |
| s-30
| Dviračių takų atnaujinimo kaštai įtraukiami į bendrą sumą, kuri mokama už gatvių ženklinimą. |
| s-31
| V. Zabutytė pripažįsta, kad daugumos Vilniaus gatvių šaligatvių plotis - nepakankamas, kad jame išsitektų dviratininkai ir pėstieji, tačiau jų perplanuoti nesirengiama. |