Český parlamentní korpus, Poslanecká sněmovna, 2019-11-26 ps2017-039-01-006-010 [ParCzech.ana] Czech parliamentary corpus, Chamber of Deputies, 2019-11-26 ps2017-039-01-006-010 [ParCzech.ana] Parlament České republiky, Poslanecká sněmovna, 2019-11-26 10. Návrh poslance Petra Dolínka na vydání zákona, kterým se mění zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změně některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů /sněmovní tisk 374/ - druhé čtení Parliament of the Czech Republic, Chamber of Deputies, 2019-11-26 10. Návrh poslance Petra Dolínka na vydání zákona, kterým se mění zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změně některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů /sněmovní tisk 374/ - druhé čtení ps2017 ps2017/039 ps2017/039/01 ps2017/039/010 Matyáš Kopp TEI XML corpus encoding Linguistic annotation Vladislav Stankov Audio alignment LINDAT/CLARIAH-CZ: Digitální výzkumná infrastruktura pro jazykové technologie, umění a humanitní vědy LINDAT/CLARIAH-CZ: Digital Research Infrastructure for Language Technologies, Arts and Humanities 3.0 29 promluv 29 speeches 3721 slov 3721 words LINDAT/CLARIAH-CZ: Digitální výzkumná infrastruktura pro jazykové technologie, umění a humanitní vědy LINDAT/CLARIAH-CZ: Digital Research Infrastructure for Language Technologies, Arts and Humanities www.lindat.cz http://hdl.handle.net/11234/1-3631 https://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/

This work is licensed under the CC0 1.0 Universal (CC0 1.0) Public Domain Dedication.

 2021-05-31 Parlament České republiky, Poslanecká sněmovna Parliament of the Czech Republic, Chamber of Deputies https://www.psp.cz/eknih/2017ps/stenprot/039schuz/s039021.htm 26.11.2019

ParCzech is a project on compiling Czech parliamentary data into annotated corpora

 Parlament České republiky - Poslanecká sněmovna Sněmovní 176/4 Praha Czech Republic 2019-11-26
Místopředseda PSP Petr Fiala 10 . Návrh poslance Petra Dolínka na vydání zákona , kterým se mění zákon č . 361 / 2000 Sb . , o provozu na pozemních komunikacích a o změně některých zákonů ( zákon o silničním provozu ) , ve znění pozdějších předpisů / sněmovní tisk 374 / - druhé čtení Předložený návrh uvede navrhovatel pan poslanec Petr Dolínek . Prosím , ujměte se slova , pane poslanče . Poslanec Petr Dolínek Děkuji . Předložený návrh obsahuje poměrně jednoduchou záležitost , a ta se týká toho , že městská policie ve svých kompetencích nemá šanci přímo na místě v preferenčních pruzích pokutovat řidiče , který nemá oprávnění v danou chvíli preferenční pruh využívat , a proto by tuto kompetenci tento zákon městské policii přisoudil . Jak jsem zde řekl v rozsáhlé rozpravě , která proběhla v prvním čtení , je to vždy samozřejmě o postupu městské policie , o prioritách a úkolech , která městská policie dostane , a na základě toho je plní . To znamená není to . . . samozřejmě , když uvidí páchání přestupku na místě , kde se vyskytuje , musí zasáhnout . Ale není to o tom , že by to měl být prioritní , zákonem daný úkol , ale je potom na veliteli , zda určí toto jako prioritu , nebo zda to bude součástí běžné služby městské policie v případě , že tak bude činit . Samozřejmě státní policii i nadále zůstává tato možnost a tato povinnost v případě , že bude přítomna spáchání přestupku . Místopředseda PSP Petr Fiala Děkuji navrhovateli . Návrh jsme v prvém čtení přikázali k projednání hospodářskému výboru jako výboru garančnímu . Usnesení výboru byla doručena jako sněmovní tisky 374 / 2 a 3 . Zpravodajem hospodářského výboru je pan poslanec Jan Bauer a já ho prosím , aby nás informoval o projednání ve výboru . Máte slovo . Poslanec Jan Bauer Vážený pane místopředsedo Poslanecké sněmovny , dámy a pánové , dovolte mi jenom říci , že tento návrh zákona byl projednán tady na půdě Sněmovny v obecné rozpravě 6 . 3 . Sněmovna nesouhlasila s tím , aby se vyslovil souhlas s tímto návrhem zákona již v prvém čtení . Garanční výbor projednal 6 . 5 . a přijal usnesení , které vám bylo všem doručeno jako sněmovní tisk číslo 374 / 3 . O podstatě tohoto návrhu zákona nechci říkat více , než tady bylo řečeno z úst pana předkladatele . V podstatě pokud tento návrh zákona bude přijat , což nikdo ještě nevíme , bude oprávněná městská policie projednat příkazem na místě přestupky dle § 14 odst . 1 , 2 zákona o silničním provozu , což jinými slovy je protiprávní užití vyhrazeného jízdního pruhu . Děkuji za pozornost . Místopředseda PSP Petr Fiala Děkuji panu zpravodaji . Otevírám obecnou rozpravu . Do obecné rozpravy je jako první přihlášena paní poslankyně Monika Oborná . Připraví se paní poslankyně Pastuchová . Prosím , máte slovo . Poslankyně Monika Oborná Děkuji za slovo , pane předsedající . Vážené kolegyně , vážení kolegové . Já bych vás tady ráda seznámila se svým pozměňovacím návrhem , který jsem vložila do systému pod číslem 2919 . Já už jsem o tom mluvila s kolegy na hospodářském výboru , že jsem využila příležitosti , že kolega Dolínek otevřel zákon o pozemních komunikacích , a v rámci toho jsem tedy předložila pozměňovací návrh , který dlouhodobě trápí zejména zaměstnavatele v zemědělství a v lesnictví . Hlavním cílem navrhované změny zákona je ulehčit zejména zaměstnávání cizinců , a to se týká konkrétně řízení zemědělské a lesnické techniky , a to konkrétně traktorů . Tímto návrhem se umožňuje , aby traktory bylo možné řídit i s jiným řidičským oprávněním , než je skupina T , což by mohlo výrazně urychlit právě zaměstnávání cizinců v lesnictví a v zemědělství . Stávající právní úprava umožňuje řídit traktory pouze s řidičským oprávněním skupiny T , která udělila Česká republika . To v případě cizinců znamená požadavek nabytí příslušného řidičského oprávnění v České republice , což je však podmíněno ještě navíc obvyklým bydlištěm na území České republiky , a to v době trvání 185 dní v kalendářním roce . Předložený návrh umožní , aby traktory mohli řídit i řidiči s řidičským oprávněním pro skupinu C nebo C 1 , tedy i řidiči , kterým bylo příslušné řidičské oprávnění C nebo C 1 uděleno v zahraničí , neboť v případě skupin právě C nebo C 1 dochází k jejich vzájemnému uznávání . Nebude tak potřebné získávat specifické vnitrostátní řidičské oprávnění . Stejný návrh je připravován i v rámci vládní novely zákona o provozu na pozemních komunikacích , jejímž cílem je zejména změna bodového systému , avšak po jeho předložení do Poslanecké sněmovny lze očekávat velmi zevrubnou a zdlouhavou diskusi . A zatímco bodový systém a výše sankcí za jednotlivé přestupky je věcí velmi politicky citlivou , zaměstnávání cizinců při řízení traktorů v zemědělství a zejména pak v lesnictví při likvidaci kůrovcové kalamity je záležitostí bezprostředního národohospodářského zájmu . Proto je tento návrh předkládán samostatně v rámci poslanecké iniciativy , aby mohl začít platit co nejdříve . K tomuto pozměňovacímu návrhu se posléze v podrobné rozpravě přihlásím . Děkuji . Místopředseda PSP Petr Fiala Děkuji , paní poslankyně . Na řadě je paní poslankyně Jana Pastuchová . Připraví se pan poslanec Radek Koten . Prosím , paní poslankyně , máte slovo . Poslankyně Jana Pastuchová Děkuji , pane předsedající . Vážené kolegyně , vážení kolegové , já jsem si do tohoto návrhu zákona pana poslance Petra Dolínka dovolila dát pozměňující návrh , který se týká jedné - myslím si , zásadní - věci , která se může týkat někoho z nás , kdykoli . Jedná se o to , že vozy integrovaného záchranného systému , mluvím konkrétně například o vozech rychlé záchranné služby , které mají hmotnost vyšší než 3 , 5 tuny , musejí bez toho , když nemají zapnutá výstražná zařízení , dodržovat rychlost 80 km v hodině na dálnici , s tím , že uvedu příklad . Vezeme od nás z Libereckého kraje , když není letovo , pacienta na popáleniny do Vinohrad . Po dálnici jedeme s výstražným zařízením , takže můžeme jet neomezenou rychlostí . Ale zpátky , kdy pacienta nevezeme , jedeme prázdní , nemáme zapnutá výstražná zařízení , protože nevezeme pacienta , tak protože máme vozy Mercedesy - Benz , které převyšují 3 , 5 tuny , musíme jet po dálnici 80 . Ono se to tak trochu teď obchází tím , že zavolá nás dispečink té záchranné služby , protože v tu dobu chybí , celou dobu chybí jeden vůz v tom kraji , takže nám tam na té základně - třeba já jezdím v Jablonci , máme dva vozy , tak nám jeden chybí , což je opravdu někdy velmi problematické , takže nám volá dispečink , že nás velice rychle potřebují zpět na základně , je to nahrávané . My ty majáky a výstražné zařízení spustíme a po té dálnici se vracíme bez pacienta zpátky rychlostí větší než 80 , abychom byli opravdu na té základně a pokrývali to území zase co nejrychleji zpátky . Já jsem si tedy dovolila po vlastně dohodě s Ministerstvem dopravy předložit pozměňující návrh , kdy těmto vozům integrovaného záchranného systému povolujeme , nebo bychom povolili na dálnicích bez výstražného zařízení se vracet tou rychlostí 130 , jako mají ostatní vozy , a na místních komunikacích 90 . Takže to je můj pozměňující návrh . Já bych vás moc chtěla požádat o jeho podporu , protože jak jsem říkala , může se to týkat každého z nás , že ta sanita , která nám tam v tom okrese nebo městě chybí , právě bude chybět pro nás , protože se nemůže vrátit rychlejším časem a musí jet po té dálnici 80 . Myslím si , že to neohrožuje silniční provoz v tom , že když tam řidič jede na blesky nebo na výstražné zařízení tou 130 i vyšší kilometrovou rychlostí , tak zpátky to zvládne bez těch výstražných zařízení taky . Takže já bych vás moc chtěla poprosit o podporu . Vychází to opravdu z praxe . Myslím , že tou sanitkou nás tady jezdí víc , a myslím si , že budou mít všichni radost i na těch záchrankách , že jim toto schválíme . Děkuji . A ke svému pozměňovacímu návrhu se přihlásím v podrobné rozpravě . Místopředseda PSP Petr Fiala Ano v podrobné rozpravě . Děkuji vám , paní poslankyně . Pan poslanec Radek Koten je nyní na řadě , připraví si pan poslanec Dolínek . Prosím máte slovo . Poslanec Radek Koten Dobrý den , dámy a pánové , vážený pane předsedající . Dovolte mi , abych odůvodnil změny tohoto zákona , sněmovního tisku 374 , v dalších paragrafech . Je to změna zákona o silničním provozu a doplňují se body 4 a 5 , které zní : V § 18 odst . 7 se na konci textu doplňuje věta , která zní : V tunelu na dálnici lze stanovit nejvyšší dovolenou rychlost nejvýše 110 kilometrů za hodinu . A dále bod číslo 2 v § 125 c odst . 5 písm . d ) se na konci textu za čárku doplňuje věta , která zní : přičemž jde - li o přestupek podle odst . 1 písm . e ) bodu 4 , kterého se dopustí fyzická osoba po dovršení věku 68 let , uloží se pokuta do tisíce korun . Text článek 2 Účinnost se nahrazuje tímto textem : Tento zákon nabývá účinnosti dnem 1 . března 2020 . Nyní dovolte , abych to odůvodnil . K bodu 4 . Současný právní stav neumožňuje , aby příslušný orgán státní správy zvýšil rychlost v tunelech na dálnicích . Maximální povolená rychlost v tunelech , která je 80 km za hodinu , vychází z technické normy ČSN 737507 Projektování tunelů pozemních komunikací , kterou vydává Úřad pro technickou normalizaci , metrologii a státní zkušebnictví . Citovaná norma je ale pouze stavebně technickým předpisem a nezohledňuje i další aspekty silniční dopravy . Hlavním principem první části navrhované úpravy je , aby příslušný orgán mohl v rámci místní úpravy provozu zvýšit maximální rychlost v dálničních tunelech až na 110 km za hodinu . Možnost vyhodnocení situace a zmocnění stanovit maximální rychlost přímo zákonem je systematičtější , než aby limit vycházel z technické normy . Při stanovení nejvyšší rychlosti se stejně v každém jednotlivém případě bude vycházet z technického stavu tunelu , vyhodnocení bezpečnosti provozu , hustoty provozu a také instalovaných bezpečnostních prvků v tunelu . Zvýšení rychlosti má podporu na straně Ředitelství silnic a dálnic , které se v minulosti vyjádřilo , že technický stav a zabezpečení českých tunelů navýšení rychlosti umožňuje , například tunel Valík u Plzně na dálnici směr Rozvadov . Návrh zákona vychází ze stavu tunelů v České republice , které patří k nejbezpečnějším v Evropské unii , a s ohledem na jejich zabezpečení a technický stav , jednak řídicí a kamerový systém , osvětlení , detekce požárů a dopravní značení obvykle proměnlivé . Proto jsou tedy na vyšší rychlost tyto tunely připraveny . Návrh vychází z obdobné úpravy v okolních státech , jako je například Rakousko a Německo , které jsou nám vždy dávány za příklad , kde je umožněno jet v tunelech stokilometrovou rychlostí . Ustanovení umožňuje , aby příslušný orgán mohl v rámci místní úpravy v provozu zvýšit maximální rychlost v dálničních tunelech až na 110 km v hodině . Nová právní úprava vychází vstříc plynulému dopravnímu provozu při zachování jeho bezpečnosti . Do vybudování sítě dálničních tunelů se investovaly vysoké finanční prostředky , aby se kladl silný důraz na bezpečnost provozu a technické parametry . Je proto zbytečné omezovat dopravní provoz v místech , kde k tomu není důvod . Zvýšení rychlosti v tunelech , které mají odpovídající prvky bezpečnosti , přispěje k plynulosti dopravního provozu a posílí podnikatelské prostředí , neboť přispěje ke zlepšení logistiky . Dále k bodu 5 . Stávající právní úprava konstatuje , že osobě , která řídí motorové vozidlo a není držitelem platného posudku o zdravotní způsobilosti , se uloží pokuta v rozmezí 5 až 10 tisíc korun a zákaz řízení na 6 až 12 měsíců . Osoby v důchodovém věku musí mít lékařskou prohlídku před 65 . a 68 . narozeninami , a to nejpozději v daný den , následně každé dva roky . Potvrzení od lékaře musí senioři vozit vždy s sebou . V případě řidičů seniorů , kterým pouze propadne posudek o zdravotní způsobilosti , jsou meze možné pokuty příliš vysoké a měly by vycházet ze skutečnosti , že důchodce patří mezi nízkopříjmové skupiny obyvatel . Jen pro srovnání , tento přestupek je postaven na roveň řízení pod vlivem návykové látky , tedy alkoholu nebo drog , což důchodce určitě nedělá . Předložená právní úprava stanoví , aby osobám starším 68 let věku , kterým propadne posudek o zdravotní způsobilosti , byla uložena pokuta pouze ve výši do tisíce korun . V praxi se běžně stává , že senioři nemají povědomí , že lékařskou kontrolu musí absolvovat každé dva roky , pokud jsou starší 68 let věku . Nejedná se o závažné porušení dopravních předpisů , a proto není nutné požadovat vysokou částku za jejich porušení , neboť se jedná o formální nedostatek . Může se tedy stát , že důchodce , který má dva dny propadlou tuto prohlídku , zaplatí takto nehoráznou částku a dostane se do dluhové pasti . Ponechává se oprávnění správního orgánu , aby uložil zákaz řízení vozidel , tedy tento řidič samozřejmě může dostat zákaz řízení vozidel . Ale ta pokuta je pro důchodce naprosto likvidační . Úprava umožňuje , aby správní orgán na základě vyhodnocení všech okolností přestupku uložil řidiči , který je starší 68 let věku a nedisponuje platným posudkem o zdravotní způsobilosti , pokutu v nižší výši tisíc korun , než která může být uložena ostatním osobám . Předložená právní úprava umožňuje snížit pokutu důchodcům , kterým propadne posudek o zdravotní způsobilosti . V dnešní době , kdy je přemíra informací , jež se často liší , se běžně objevují případy , kdy povinné osoby si neuvědomí , že po dosažení 68 let věku musí každé dva roky absolvovat lékařskou prohlídku za účelem vydání posudku o způsobilosti řídit . Vysoké pokuty představují významný zásah do rozpočtu těchto osob v důchodovém věku a pro některé z nich mohou být naprosto likvidační a mohou je přivést do dluhové pasti . Posuzování výše pokuty nevylučuje aplikaci správního uvážení , takže bude vždy individuální s ohledem na všechny okolnosti případu a bude záležet na rozhodnutí příslušného orgánu , který může zohlednit například délku odskočení platnosti zdravotního posudku či opakování stejného přestupku . K účinnosti . Vzhledem k tomu , že účinnosti uvedená v návrhu zákona se již nalézá v minulosti , je navrhována sjednocená účinnosti všech ustanovení novely ke dni 1 . března 2020 . Děkuji za pozornost . Ještě se přihlásím k tomuto pozměňovacímu návrhu v podrobné rozpravě . Místopředseda PSP Petr Fiala Děkuji , pane poslanče . Na řadě je pan poslanec Petr Dolínek , připraví se pan poslanec Josef Kott . Prosím máte slovo . Poslanec Petr Dolínek Děkuji . Já bych se chtěl přihlásit k pozměňovacímu návrhu 2607 , který reaguje na usnesení vlády . Tento pozměňovací návrh na základě požadavků Ministerstva vnitra a dopravy dělá mírnou revizi tohoto návrhu zákona tak , aby byly odstraněny nedostatky , které vláda považovala za důležité zmínit ve svém usnesení . Děkuji . Místopředseda PSP Petr Fiala Děkuji . Pan poslanec Josef Kott je na řadě a ještě je přihlášena paní poslankyně Jana Mračková Vildumetzová . Prosím máte slovo . Poslanec Josef Kott Děkuji za slovo , pane místopředsedo . Milé kolegyně , vážení kolegové , já jsem využil předloženého návrhu zákona pana poslance Dolínka k tomu , abych se pokusil udělat něco s vozidly , která nám zůstávají na dálnicích a která nejsou vždy včas odtažena nebo odstraněna z komunikace a způsobují velké kolony , převážně tedy na dálnicích . Takže pozměňovací návrh je poměrně jednoduchý a jde o to , že je - li překážkou v provozu na pozemních komunikaci vozidlo , rozhoduje o jeho odstranění policista nebo strážník obecní policie . Je - li vozidlo překážkou provozu na dálnici , zajistí odstranění vozidla z dálnice na výzvu policisty vlastník dálnice . Vozidlo se odstraní na náklad jeho provozovatele . A teď ve stručnosti bych si dovolil odůvodnit svůj pozměňovací návrh . Nejdříve zhodnocení platné právní úpravy , tak jak to funguje nyní . Stávající právní úprava obsažená v § 45 odst . 4 zákona o silničním provozu upravuje odstraňování překážky provozu na pozemní komunikaci , je - li touto překážkou vozidlo . Uvedené ustanovení předpokládá , že odstranění vozidla z dálnice zajistí na výzvu policisty buď původce překážky , nebo vlastník pozemní komunikace . V praxi však toto ustanovení vzbuzuje pochybnosti s ohledem na skutečnost , koho a za jakých okolností má policista vyzvat k odstranění vozidla , tedy zda původce překážky , nebo vlastník pozemní komunikace , přičemž náklady na odstranění vozidla nese provozovatel vozidla , který nemusí být a mnohdy také není původcem překážky . V případě dopravních nehod vzbuzuje nejasnosti také samotný termín původce překážky . Výše uvedené pochybnosti , byť v malém rozsahu , mohou mít za následek další zvýšení či prodloužení vzniklého rizika pro bezpečnost a plynulost provozu na dálnici . Dálnice jsou pro nás nejvýznamnějšími pozemními komunikacemi v České republice a při nejvyšší dovolené rychlosti 130 km / hod . je jakémkoli nadbytečné prodlení s odstraňováním vozidla tvořícího překážku provozu na dálnici v rozporu s veřejným zájmem na bezpečném a plynulém provozu na dálnici . V praxi se často také stává to , že původce překážky projeví vůli odstranit vozidlo tvořící překážku sám , avšak není zajištěna odtahová služba . Je schopna na místo překážky dorazit mnohdy i o několik desítek minut , já si dovolím říct , že i dokonce hodin později než odtahová služba , která je zpravidla smluvně zajištěna správcem dálnice , kterým je v případě dálnic státní příspěvková organizace Ředitelství silnic a dálnic České republiky . Tato organizace má za účel zrychlit a zkvalitnit práci při odtahu vozidel z dálnice smluvně zajištěnými subjekty , které musí splňovat předem dané standardy a musí být schopny včasného a profesionálního zásahu na dálnici . I v případech , kdy není nezbytné vozidlo odtáhnout , ale postačí pouze zásah na místě , poskytne správce dálnice již v současnosti vlastními silami tuto službu bezplatně . Služba asistence Ředitelství silnic a dálnic je zároveň vybavena i zařízením pro bezpečnější označení vozidla tvořícího překážku provozu do doby , než bude vozidlo tvořící překážku odstraněno . A teď krátce principy navrhované právní úpravy . V návaznosti na existující a výše konstatovaný veřejný zájem na minimalizaci rizika ohrožení bezpečnosti a plynulosti provozu na dálnici vozidlem tvořícím překážku provozu je navrženo přiznat povinnost odstranění takového vozidla na dálnici přímo jejímu vlastníkovi - to je v případě dálnice státu - který tuto činnost v praxi na výzvu policisty zajišťuje ve smyslu § 9 odst . 3 zákona o pozemních komunikacích prostřednictvím správce , což je v tomto případě Ředitelství silnic a dálnic . Jak bylo uvedeno výše , správce dálnice má pro tuto činnost smluvně zajištěny vhodné subjekty , které jsou schopny včasného a profesionálního zásahu . Jednoznačné určení osoby odpovědné za odstranění vozidla tvořícího překážku provozu na dálnici umožní minimalizovat dobu , po kterou bude takováto překážka na dálnici se vyskytovat , a tím dojde k významnému snížení rizika ohrožení bezpečnosti a plynulosti provozu na dálnici . K tomuto pozměňovacímu návrhu se přihlásím v podrobné rozpravě . Děkuji vám za pozornost . Místopředseda PSP Petr Fiala Děkuji , pane poslanče . Zatím poslední přihlášenou do obecné rozpravy je paní poslankyně Jana Mračková Vildumetzová . Prosím , paní poslankyně , máte slovo . Poslankyně Jana Mračková Vildumetzová Děkuji , pane místopředsedo , za slovo . Vážené paní poslankyně , vážení páni poslanci , já bych ráda uvedla svůj pozměňovací návrh , který jsem ve shodné podobě uváděla i u sněmovního tisku 359 , ale nyní bych ho chtěla uvést i u sněmovního tisku 374 . Tento pozměňovací návrh reaguje na skutečnost , kterou očekáváme od 1 . ledna příštího roku , a to je , že se nám rozšíří náš mýtný systém i na silnice prvních tříd , a to v délce zhruba 860 kilometrů . My jsme tuto situaci konzultovali prostřednictvím Asociace krajů a prostřednictvím Svazu měst a obcí velmi intenzivně s Ministerstvem dopravy , protože se obáváme , že pokud dojde k rozšíření tohoto mýtného systému na silnice prvních tříd , tak se nám přesune nákladní a kamionová doprava na silnice nižších tříd , to znamená ty , které jsou ve správě a majetku krajů , což jsou silnice druhých a třetích tříd . Původně se hledalo řešení , že všechny kraje požádají odbor silničně správních agend o vydání rozhodnutí , aby se nemohlo na ty úseky objízdné jezdit , ale z hlediska procesního řešení by tento proces mohl být velmi zdlouhavý a zároveň by také mohlo dojít , protože v tomto správním řízení se k takovému opatření obecné povahy vyjadřuje Policie České republiky , která může také k tomu dát negativní stanovisko a mohou se v rámci toho řízení podávat i námitky . Proto i na jednání dopravní komise Asociace krajů byl tento návrh jednomyslně podpořen . Jdeme cestou slovenského modelu , který by přinesl tedy , že kamiony nad hmotností 12 tun by nemohly v žádném případě vyjíždět na silnice druhých a třetích tříd . Byl by to tzv . zákaz tranzitní dopravy . Pokud by došlo k porušení tohoto zákazu , tak by to pro řidiče bylo pokutováno v rozmezí od 5 tisíc do 10 tisíc korun . Samozřejmě , že pokud bude pokuta ukládána na místě , tak by byla v částce 5 tisíc korun . Pokud by byla ve správním řízení , tak by ta částka mohla být až do 10 tisíc korun . Pro provozovatele vozidla se dneska už v zákoně o pozemních komunikacích navrhuje pokuta až do 100 tisíc , která je ukládána ve správním řízení . To znamená , že by byla zachována ve stejné výši . Problém , který tady ještě je , že pokud tento zákon a tento pozměňovací návrh bude schválen , tak je jasné , že takové nákladní automobily nad 12 tun mohou být pokutovány , pokud budou jednotlivé komunikace těch druhých a třetích tříd řádně označeny . Proto zároveň ve svém pozměňovacím návrhu navrhuji , aby tento zákon byl platný a účinný prvním dnem osmého kalendářního měsíce následujícího po jeho vyhlášení , a to právě z důvodu toho , že bude muset dojít k dopravnímu označení všech úseků druhých a třetích tříd . Tuto otázku jsme také velmi intenzivně konzultovali s Ministerstvem dopravy , protože osazení značkami všech komunikací druhých a třetích tříd bude velmi nákladné . Už v tuto chvíli to máme i vyčíslené a myslím si , že to označování bude postupné , a máme v současné chvíli přislíbeno od ministra dopravy , že bude pro kraje vypsán dotační titul , kde získají finanční prostředky na nákup a osazení těchto dopravních značek . Úplně v závěru bych chtěla říci , že v daném pozměňovacím návrhu jsou i výjimky z tohoto zákazu . Je to zákaz tranzitní dopravy pro nákladní vozidla nad 12 tun , ale je jasné , že pokud pojedou do některého místa naložit či vyložit nějaké zboží , popřípadě do svého sídla provozovny , bydliště dopravce atd . , takže všechny tyto výjimky jsou tam uvedeny . Jsou to výjimky například i pro složky integrovaného záchranného systému a pro další . Vše je řádně uvedeno v daném pozměňovacím návrhu a já věřím , že tento pozměňovací návrh buď u sněmovního tisku 359 , nebo u sněmovního tisku 374 bude podpořen . Děkuji vám za pozornost . Místopředseda PSP Petr Fiala Děkuji . To byla poslední přihláška do obecné rozpravy . Hlásí se ještě někdo z místa ? Nikdo se nehlásí , obecnou rozpravu končím . Je zájem o závěrečná slova po obecné rozpravě ? Není . Omluvy . Z jednání schůze Poslanecké sněmovny se od do hodin z pracovních důvodů omlouvá poslankyně Věra Adámková a stejně tak z pracovních důvodů od hodin do konce jednacího dne se omlouvá poslankyně Zuzana Majerová Zahradníková . Zahajuji podrobnou rozpravu . První v podrobné rozpravě vystoupí poslankyně Monika Oborná . Připraví se poslankyně Pastuchová . Prosím , máte slovo . Poslankyně Monika Oborná Děkuji za slovo . Já bych se tímto ráda přihlásila k pozměňovacímu návrhu , který je nahrán v systému číslo 2919 a který jsem tady již v předchozí rozpravě odůvodnila . Jedná se o to oprávnění k řízení traktorů pro zahraniční pracovníky . Děkuji . Místopředseda PSP Petr Fiala Děkuji . Poslankyně Jana Pastuchová , připraví se poslanec Koten . Prosím , máte slovo . Poslankyně Jana Pastuchová Děkuji . Já bych se tímto chtěla přihlásit ke svému pozměňovacímu návrhu , který je v systému pod číslem 2416 . Děkuji . Místopředseda PSP Petr Fiala Děkuji . Poslanec Radek Koten , připraví se poslanec Dolínek . Prosím , pane poslanče , máte slovo . Poslanec Radek Koten Dovolte mi , abych se přihlásil ke svému písemnému pozměňovacímu návrhu , který je veden pod sněmovním dokumentem číslo 3801 . Děkuji . Místopředseda PSP Petr Fiala Děkuji . Poslanec Petr Dolínek , připraví se poslanec Josef Kott . Prosím , máte slovo . Poslanec Petr Dolínek Tímto se hlásím k návrhu , který jsem zmínil v obecné rozpravě pod číslem 2607 . Děkuji . Místopředseda PSP Petr Fiala Poslanec Kott a poté poslankyně Mračková Vildumetzová . Prosím , máte slovo . Poslanec Josef Kott Děkuji za slovo . Já se tímto hlásím ke svému pozměňovacímu návrhu , který je uložen v systému pod číslem 3362 . Místopředseda PSP Petr Fiala Děkuji . A poslankyně Jana Mračková Vildumetzová jako poslední v podrobné rozpravě . Prosím , máte slovo . Poslankyně Jana Mračková Vildumetzová Děkuji , pane místopředsedo . Já bych se ráda přihlásila ke svému pozměňovacímu návrhu pod číslem 3815 . Děkuji . Místopředseda PSP Petr Fiala Děkuji . Hlásí se ještě někdo do podrobné rozpravy ? Nehlásí . Podrobnou rozpravu končím . Nezazněl žádný návrh , o kterém bychom měli hlasovat . Děkuji poslanci Dolínkovi , poslanci Bauerovi a končím druhé čtení tohoto návrhu . Nyní se budeme zabývat bodem 17 (správně 11) . Jde o